护栏板再利用分析

(1)护栏板再利用分析。"8”字形中央分隔带护栏板。利用了护栏板的原有立柱和立柱的墓础.拆卸下的防阻块用于路侧护栏板，中央分隔带和路侧的波形梁拼成“8”字形高速护栏板横梁，所以原中央分隔带波形梁高速护栏板构件了****的利用。特殊路段改造高速护栏板也利用原有的高速护栏板立柱和防阻块。

　　(2)波形梁高速护栏板再利用施工运输分析。若新建波形梁高速护栏板需要将旧高速护栏板拆卸，立柱由于常年埋于地下，已很难拔出，一般情况下只能采用气焊割断的方法，浪费了高速护栏板立柱材料。旧高速护栏板需要运走，然后将新高速护栏板运进场地，重新打桩，安装高速护栏板。施工过程需要气焊和打桩机械进场，反复运输浪费能源，施工周期长。648”字形中央波形梁高速护栏板和特殊路段改造高速护栏板，利用原有立柱，将立柱套管套在原立柱上即可。另只须将路侧的波形梁移到中央分隔带并与原高速护栏板板拼成“8”字形高速护栏板横梁，这样会大大减少施工运输距离。

　　(3)波形梁高速护栏板再利用经济分析。118”字形中央波形梁高速护栏板，提高了防护能力。与拆掉旧高速护栏板，新建波形梁高速护栏板的方案相比，每km节约16.92万元，节约78%的造价，防护能力提高32%，达到防护等级A级93kJ,护栏板

　　广韶高速公路实际应用了本项目研究成果76km，直接节约材料费用254万元，节约21%的材料费。同时，减少了拆卸旧高速护栏板、安装运输新高速护栏板的施工成本和嫩油消耗。并减少了施工对通行速度和交通量的影响。护栏板厂家

　　本项目充分利用了原有的高速护栏板材料，并且使改造后的高速护栏板防护能力达到了规范规定的93kJ防护能力。据调查分析，车祸死亡已成为中国男性和市民意外伤害死亡的**位原因。根据公安部通报我国道路交通事故统计分析，科学合理的交通***防护设施，能够有效地降低17%左右交通事故死亡人数，以2006年我国因交通事故造成8.94万人死亡计，能够减少1.5万人死亡。

工艺特点

具体来说，精细抗滑护栏板保护层技术有以下特点：

封水性强

精细抗滑护栏板保护层比热沥青薄层罩面具有更好的风水效果，能有效防止高速公路护栏板路表水的下渗，从而更好的保护路面结构，延长路面的使用寿命。

提高抗滑性

精细抗滑护栏板保护层可以处置波形护栏板路面的磨损、老化、光滑等病害，提高路面的抗滑能力。

高粘结性

精细抗滑护栏板保护层在具备碎石封层优势的同事还可以有效的避免高速公路行驶状况下的飞石问题，并且可以改善路容、露毛。而且与同步碎石封层相比，节约了沥青与集料的用量，降低了成本；该精细抗滑波形护栏板保护层技术才用了改性乳化沥青，可以在较长时间内保证一定的流动性，提高沥青与集料的接触面积和爬升高速，保证沥青与集料的粘结。

施工效率高且低能耗

精细抗滑波形护栏板保护层施工速度快，开放交通时间短，施工受气温的影响较小。粘结料才用改性乳化沥青，无需加热，降低能耗，保护环境。